日本當年建新干線有個很重要的原因是當時的航空還不發(fā)達,臥鋪列車曾經的輝煌也是同理。那個時候美國也是要建高鐵的。
20世紀80年代之前航空還很昂貴很奢侈,而且當時的飛機航程有限(所以蒙特利爾當年是重要的航空樞紐,跨大西洋的飛機都在這里加油,這是蒙特利爾敢欠下巨債辦奧運的底氣)。80年代之后,隨著飛機技術的發(fā)展,航空旅行的成本降低,不再是豪華奢侈,走高檔路線的長途臥鋪列車比之就再無優(yōu)勢了。
中國、印度等發(fā)展中國家的臥鋪列車靠的是廉價優(yōu)勢,吸引的是要求價格低廉不要求時效的旅客。日本的巴士價格比新干線便宜的多,時效又不像鐵路那樣磨嘰。
中國高鐵太便宜,直接取代了豪華大巴的地位。其實在高鐵之前,豪華大巴就已經在中短途搶了火車的市場。