不出來做順風車這個行當就要黃了,實際上這行當本來對政府而言就是可有可無的,原因無他,沒有利益。
順風車的本質,是讓乘客本來應該支付給出租行業/滴滴的100元,或支付給公共交通的10元,變成了補貼順風車主的60元。在這個過程中,出租車行業萎縮了,公共交通更虧損了,只有乘客和車主受益了。
理論上來講,順風車不應該有那么多單子的,它本質上應該是在雙方都不趕時間的情況下偶爾湊成的訂單。但現在的問題是什么?垃圾司機擠進來把順豐車當營運車用,垃圾乘客擠進來把順風車當專車用。在這個過程中,反而降低了真正的順風車主和乘客的使用體驗,反過來又衍生出很多輿論問題。
前面說了,這個行當對政府而言是沒啥油水的,所以正好趁此機會好好立個規范,既博了名聲,又能降低順風車主數量進而把部分乘客逼回出租車/公共交通,一舉兩得。