10 【已解決】 “充電樁”和“換電站”哪個才是新能源汽車行業未來的主流？
最佳答案 2025-01-30 00:00
01充電樁
充電樁類似于加油站里的加油機，可以固定在地面，安裝于停車場或者充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的新能源汽車充電。
優點：
1.分布數量多。充電樁作為一種即插即充的一種充電方式，在國家政策的支持下，已經大量普及。不管是在一線、二線城市以及城市周邊，我們都能看到充電樁的身影。截至2021年4月底，我國公共充電樁保有量為868221臺。數量眾多，且每年都在以遞增的形式在增長。
2.投入成本低。建一個充電樁，前期投入的成本較低，投入的時間比較少，而且占地面積也小。以一臺簡單的慢充電樁為例，購買充電樁設備約3000元，供電電路施工費用約1500，再加上人工費之類，5000元就可以搞定，而建設一臺快充電樁費用稍高，需1.5萬元左右。
缺點：
1.充電時間長。充電樁一直被視作是新能源汽車最標準的能量補充方式，慢充模式下，充電過程需6小時-8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。即使快充模式下，直流充電樁需要30分鐘才能充電80%，超過80%后，為保護電池安全，充電電流逐漸變小，充到100%的時間將加長。
2.電池壽命降低。新能源汽車的發展帶來的就是電池壽命這個問題，因部分小區不能設立充電樁，新能源車主只能選擇充電站快充。如果長時間高頻次使用快充來充電，會導致電池的壽命加快衰竭。因為使用過大的電流充電時，鋰離子會來不及完成負極嵌入，同時，鋰離子的高速移動會使電池過熱。電池過熱會降低電池循環充電的次數。如果持續過熱，電池甚至還有可能造成自燃或者爆炸的危險。因此，日常給新能源汽車充電，需要更多的慢充，才能有效的保護電池的壽命。
02換電站
換電其實就是更換電池技術，通俗來講是為電動汽車更換動力電池，以達到繼續行駛的目的，換電站就是更換動力電池的站點。
據悉，換電站的建設在火熱開展中，奧動新能源與中國石化簽訂戰略合作，計劃在2025年規劃換電站5000個；吉利汽車以重慶為中心，并布局全國，目前，全國簽約的換電站數量已超過1000座；北汽新能源、長安汽車等汽車品牌也在布局換電站中。換電站被這么多車企看中，顯然，優點是很多的。
優點：
1.換電速度快。換電跟燃油車補給燃油一樣，速度跟加油一樣甚至更快。電動汽車沒電時，只需開到換電站。換電站會將沒電的電池組換下，迅速換上充滿電的電池組，汽車的續航又滿血復活了，如果不用排隊，5分鐘之內就能完成換電過程。以造車新勢力蔚來的換電技術為例，從進站換電到出站只需4分鐘，而奧動新能源的換電技術更加快捷，20秒能實現與上汽榮威Ei5快換版車型的換電。
2.電池技術新。換電的最大好處就是讓更多的新舊電池技術加入流通，用戶有機會享受更全的電池技術，同時集中式、專業化的充放電管控，有利于延長電池的使用壽命，車主無需為電池的壽命而擔憂，而且安全性提高不少，可以最大限度減少個人充電所帶來的安全隱患。
缺點：
1.成本相對較高。換電站的建設相對于充電樁的建設，成本要高很多。設備、土地都需要大量的成本，單個簡易換電站的建設需要200萬左右，后續擴大的話投入的資金會更高，這是少數的車企無法承擔的起的。目前換電站的建設，蔚來汽車已經在大力推廣中，比如：蔚來已在全國范圍內建成301座換電站，累計為用戶提供了超290萬次換電服務。
2.電池的標準不統一。各大車企的電池標準不一，車企的成本很大，如果各家車企自建充電站，經濟賬很難算，而且也不好管理。又因各車企也不愿共享換電技術，所以換電站的推廣很難實現。
最后，不管是充電樁還是換電站，目前看來，優缺點還是很明顯，但都是為了解決電動汽車續航的一種手段。從這種趨勢來看，充電樁的建設仍然是當前的主流方向，換電站的建設在未來也不容忽視，目前在市場上，換電模式主要集中于網約車、出租車、公交車等這種運行時間比較長、運營里程比較遠的車型。充電樁和換電站，哪種是未來的趨勢，最終還是要看消費者的選擇。
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