特斯拉降價的底氣是:我毛利還有五六萬,降個三四萬可以接受;只要降價把銷量保住了,生產規模也就有保證,我就可以繼續優化成本,把讓出的利潤再賺回來。 這種模式的可怕之處就在于,只要特斯拉通過這種模式保持規模增長,那它的成本優勢就會越來越大。特別是,將來有一天它的軟件也終于變好的時候(眾所周知,特斯拉的智...
回答于 2023-03-11 16:10
汪玉成建議,應不僅限于節假日作為固定的免費時段,建議以自然人為單位,通過數據分析和系統調研,在法定機動車駕駛年齡內科學設定 “年度免費里程總數”,實行“一人一小型車輛高速公路通行里程制”,車主可根據自身需求和高速路況,在一個年度內不限時段、不限地域靈活使用,達到“錯峰免費”的目的,避免節假日“趨利性”的扎堆...
回答于 2023-03-11 16:08
燃油車降價,一方面確實是有些車企庫存壓力太大。但是遠遠不止于此。 因為汽車是一個上下游相關產業鏈很密集的制造業、服務業。 看似是簡單的一個“賣不出去”的問題,實際上牽扯了太多的各方利益。 車賣不動,車企自身的員工需要吃飯吧?減產可以接受,停工你受得了?上游的供應商呢?供應商的員工呢?下游的經銷商呢?經...
回答于 2023-03-11 16:06
幾年前還存在一個比較龐大的新能源黑群體,他們經常會說一句話"隨便你們吹,我支持你們把燃油車價格打下來,然后我來買燃油車",真的沒想到,這群人說的竟然成真了。 不管是車子還是房子,只要降價,對提升銷量多少都是有幫助的,因為這是最實際的讓利。 汽車這波價格戰,對消費市場會帶來怎樣的影響? 我覺得首先對純電...
回答于 2023-03-11 16:03
先就業再擇業,是對應屆生最大的PUA,其實第一份工作很大程度上決定了你職業生涯的走向,一旦你職業生涯起點選錯了,那再想轉行就很難了,只能先熬幾年,因為你又沒太多工作經驗、又沒有應屆生身份了,將會非常煎熬。但是你如果熬太久了也不利于轉行,你職業起點的經驗再多都是無效的。 現在就業如此艱難的情況下,企業都...
回答于 2023-03-11 16:01
先從最新的這個我國科學家做出Lu-H化物超導談起。 【1】前面幾位朋友的分析很靠譜,Lu-H沒有N,想必Dias應該也做過,能在71K,218GPa條件下實現超導轉變,是重復Dias工作的好的起點,下面關注的重點,自然是要把N摻進去,然后再看。麻煩的是Dias并未透露摻N的含量,Dias自然文章中,對結構的討論還是很tricky的,XRD判定Lu...
回答于 2023-03-11 15:59
別被新聞忽悠了。現在養豬業正在經歷類似我們中學政治課本上講的,由自由資本主義向壟斷資本主義過渡的階段。每個地方都在政府和銀行還有資本市場的支持下,高舉高打,大規模融資,大規模擴產能。大部分千萬頭以上的大廠都長期處于虧損狀態,更別提中小規模企業和散養戶。 最終的目的就是消滅市場上所有的中小規模養殖場和...
回答于 2023-03-11 15:53
我支持他的說法,但是我不支持他的理由。 80年代的人從苦難中走出來,所以重視儲蓄。現在的年輕人喜歡及時享受,所以會選擇租一輩子房。 你以為八十年代的人為什么重視儲蓄?那因為他們儲蓄一段時間真的能買的起一套房。現在的年輕人呢?他們儲蓄一段時間頂多付個首付,然后還得當房奴給銀行打一輩子工。 你以為現在的年...
回答于 2023-03-11 15:52
有網友說:和之前很多人預測一樣,總體呈下降趨勢,但部分學科出入較大,我所考的藝術學科竟然還漲了一分,國家線最高的兩個學科分別是文學和藝術,看來文藝真的很不好搞,越來越卷了。沒記錯的話,好像考前很多人預測今年考研人數突破500萬,國家線也會跟著漲。但事實考研人數增幅不大,加之種種客觀因素,今年國家線依然...
回答于 2023-03-11 15:50
提醒大家注意虛標問題。 2017年,我在新加坡公司做一個機器人相關項目時,需要有足夠強度的照明。根據嚴格的計算,我們認為需要幾個25瓦的LED近距照明,幾個100瓦的遠距照明。這個照明時要給工業相機做補光的,所以太弱肯定不行。 考慮到尺寸和外形等因素,我在淘寶找了一家還算知名的車輛改裝品牌,購買了36瓦和180瓦的L...
回答于 2023-03-11 15:48