【已解決】 為什么研究所的售后工程師經常要出差？
最佳答案 2024-09-11 00:00
在互聯網大廠里，會有專門的軟件開發工程師和軟件測試工程師，在芯片大廠里，也會有專門的設計工程師和驗證工程師，但是在研究所里，這些角色往往都是由一個人同時負責。以我本人為例，既做軟件開發，也做軟件測試，為了滿足測試的獨立性，領導讓我測試同事的代碼，同事測試我寫的代碼。通過這種交叉測試的方式保證了測試的獨立性，當然代價是每個人的工作量增加很多。
在私企中出差最多的技術類崗位就是售后工程師。同樣，研究所出差多的原因則是因為研發人員不僅做研發，同時也要負責售后工作。幾乎50%的出差都是因為售后維修排故，另外50%則是競標、聯調、試驗、升級等。只要型號沒有批產，研發工程師要一直負責該型號的售后工作，負責的型號越多，出差就越多。
通過上面的分析可以看出，不管是加班還是出差，導致工作量巨大的根本原因是因為負責的型號過多，可是為何研究所的型號這么多呢？再次以燈塔國的裝備為例，F16A/B/C/D雖然都是基于F16的衍生型號，但是對于研究所來說，就是4個全新的型號，都要重新開始設計，從頭把所有試驗做一遍。為何會這樣呢？因為軍工產品是自頂向下進行需求分解與傳遞的，F16A和 F16B看起來仿佛一模一樣，但是座艙的空間尺寸可能不同，這樣就導致研究所負責的座艙中的產品的尺寸，重量，形狀都會有所不同，再往下細分，產品中電路板的形狀也會有所不同，所以電路就要重新設計，F16A和F16B的功能定位不同，所以軟件也要修改，因此，看似都是F16的衍生型號，但是對于研究所來說F16A/B/C/D就是四個全新的型號，每個型號都要從頭開始研制，產品的結構，電路，代碼都要重新設計，而且試驗也都要全部再做一遍。
研究所其實非常想和手機公司一樣，出品高中低幾個固定系列的產品，甲方根據自己的需求按需采購對應的產品，研究所只要把固定系列中的產品不斷精益求精即可，這樣型號種類少，工作量小，做的產品質量也好。但是這種模式在軍工行業是不現實的，因為軍工行業的需求是自頂向下進行分解與傳遞，如果研究所按照自己的想法做幾個固定系列的產品，最終的結果就是不滿足甲方向下傳遞的需求，無法與其他研究所的產品對接，不能組裝在整個系統中。
正是上述原因，導致研究所的研發部門負責的型號非常多，有的研發部門要同時負責一百多個型號，加班和出差自然是特別多。
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