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為什么滴滴將催收客戶款項的責任轉嫁給了司機？
是滴滴將催收客戶款項的責任轉嫁給了司機。 以我個人體驗為例，我接到過司機打電話來讓我支付車費； 結合滴滴所謂的墊付，我猜： 在一定期限內，如果我未支付車費，司機也不會收到車費。 而我如果支付的快，司機也會同步收到車費。 按滴滴年報的說法，本來應該是司機完成服務的時候，滴滴就負有向司機支付款...
回答于 2024-09-13 20:39
滴滴稱 2024 上半年墊付 1.29 億元給司機，均為乘客尚未支付車費...
建議可以看看滴滴的財報，除了順風車業務是滴滴的代理收入外，乘客支付報酬全額計入滴滴的營業收入，說白了乘客不是司機的客戶，而是滴滴的客戶，司機反而是滴滴的供應商；因此乘客不付款是滴滴的應收壞賬，對司機是其應付賬款，也不存在所謂滴滴為乘客墊付的邏輯問題，等滴滴什么時候都做代理收入了，或許可以扶正說是“墊...
回答于 2024-09-13 20:30
為什么做印度生意無論什么行業都必須在當地找代理商？
做印度生意，你必須在當地找代理商，幾乎所有行業，印度代理商都是當地大大小小的家族，不找他們你做不成生意。 但是，也有一些主動找上門的。 一個小伙伴遇到了這個樣的事情。 展會上的印度客戶主動聯系了他，他呢原來在大廠里，被印度合作小伙伴經常氣個半死，所以這次是逮住了機會報復過去了。 事情簡單又枯...
回答于 2024-09-10 15:38
雷軍后悔在印度的投資嗎？
在職出口物流，印度這個國家，收到全款我一般都不發。印度佬要清關了，就說沒錢，清關費稅費要發件人出，不出他不清關。等著你，熬著你，魚死網破，眼睜睜看著倉租一天天漲，就是不清關。服氣得很，全款都付了，清關費不自己弄，然后貨最后沒收到，不知道印度佬想的啥？ 君不見歐美臺灣日本都有包稅到門服務，就連俄羅斯...
回答于 2024-09-10 15:37
什么是流通股股票？
這是一項跟股票配資有著根本性區別的純信貸類業務。本質區別就是不存在放大杠桿，借款用途更加多元化。 簡單點說，就是把你手中的流通股股票進行質押登記，然后借款用于繼續炒股或者其他合法用途。 其中2個關鍵點： 一是需要到上市的交易所進行質押登記，比如600開頭的股票去上海交易所、000開頭到深圳交易所。...
回答于 2024-07-28 18:15
證券公司為什么自己不做股票配資?
第一：傘形信托。 券商借用信托的通道，發行的一種用于投資二級市場的信托產品，然后把大傘拆分成小傘，就可以正大光明的做配資。目前的發行杠桿是3倍，最低發行起點是500萬。也就是說如果你手里有500萬資金+發行費用，就可以聯系券商幫你發行一個傘形信托，把大傘分割成小傘來操作股票配資。 現在市面上大部...
回答于 2024-07-28 18:14
為什么證券公司不自己做股票配資？
主要是政策限制，一但開閘。券商的先天優勢太明顯，就有可能陷入一放就亂，一管就死的狀況。 股票配資，屬于民間借貸，處于金融監管灰色地帶，單家配資企業規模小，即便出風險也不會對金融系統有大影響。 股票配資與券商現有兩融業務完全不同（杠桿率、利率、標的范圍等等），一旦券商介入利用自身平臺搞配資，規模最大太...
回答于 2024-07-28 18:02
實盤和虛擬盤的區別?
1、看軟件 網上搜索胚子平臺，網上清一色出現好多同質化的粗制濫造的平臺，而且必須要通過他們的鏈接或者二維碼才能夠下載，除了這個沒有其他的途徑，軟件很多都是套用的一套模板，一看就是比較粗糙，很多都是在境外，就是一種跑路的樣子 實盤平臺都會提供券商賬戶，可以自己在官網上下載該券商APP，或者可以直接在同...
回答于 2024-07-28 18:01
股票配資與融資融券的區別?
配資公司推出的股票配資業務和券商提供的融資融券，這兩者從本質上講都是為了給投資者增加操盤的資金。那下面就從資本概念上來分析一下配資與融資融券吧。首先，股票配資和期貨配資是配資公司為股民在需要一定保證金的情況下提供放大資金比例操盤，并從中收取一定的費用的業務；融資融券則是指投資者向具有上海證券交易所或...
回答于 2024-07-28 18:00
銀行為什么不做P2P做的這些貸款客戶?
P2P從普惠金融的角度很美好的描述了自己為何介入到了這個行業，以及如何管理、控制風險、消除信息對稱等等。 但歸根結底，是突破了政策的限制，在沒有牌照的情況下，介入了貸款的行業，且得到了一定的社會與監管的支持與容忍度。 銀行受到很多監管規則和指標的制約，以及最高貸款利率的制約等，從可能性上就喪失了部...
回答于 2024-07-28 17:58