直升機的尾槳不會發生進動主要是因為其設計和工作原理與直升機主旋翼不同。進動是由于陀螺效應引起的,而尾槳的作用和結構使其不容易產生這種效應。
功能和設計:尾槳的主要功能是抵消主旋翼產生的反扭矩,從而保持直升機的方向穩定。它通常是一個小型的、橫向安裝的旋翼,與主旋翼相比,尾槳的尺寸較小,轉速較高。
固定軸設計:尾槳通常是固定在一個軸上,不像主旋翼那樣需要改變槳葉的迎角來控制升力和方向。由于沒有周期性的迎角變化,尾槳不會產生類似于主旋翼的陀螺效應。
控制方式:尾槳的控制是通過改變其槳葉的迎角來實現的,但這種變化是整體的、同步的,而不是像主旋翼那樣通過周期性變化來實現。因此,尾槳不會產生進動。
轉速和力矩:尾槳的轉速較高,而力矩較小,這使得陀螺效應不明顯。即使存在陀螺效應,由于尾槳的設計和功能需求,這種效應也不會顯著影響其操作。
綜上所述,尾槳的設計和操作方式使其不容易發生進動現象。