1. 會讓站與越行站設置
會讓站：分布在關鍵區段，設有側線軌道。當對向列車相遇時，調度系統安排一列進入側線停車避讓，另一列通過主線。越行站：用于同向超車。慢車進入側線停靠，快車經主線...
1. 會讓站與越行站設置
- 會讓站：分布在關鍵區段，設有側線軌道。當對向列車相遇時，調度系統安排一列進入側線停車避讓，另一列通過主線。
- 越行站：用于同向超車。慢車進入側線停靠，快車經主線超越。例如，貨運列車常需為客運列車讓行。
2. 智能化調度系統
- CTC（調度集中控制系統）：實時監控所有列車位置，遠程操控道岔與信號，動態調整運行順序。例如，若某列車晚點，系統會重新分配會讓站的占用時間。
- 自動閉塞技術：將軌道劃分為若干閉塞區間，確保同一區間僅一列車通行，防止追尾。
3. 精密運行圖規劃
- 預先設計列車時刻表，精確到每個車站的到達、避讓及發車時間。
- 特殊情況下（如極端天氣），調度員手動干預，臨時調整運行計劃。
4. 特殊環境適應性措施
- 高寒應對：軌道旁設置除雪設備，保障會讓站正常運行。
- 通信保障：采用光纖和衛星通信，確保調度指令在高海拔地區穩定傳輸。
5. 實際案例
- 那曲站：作為重要會讓站，高峰期每日處理十余次會車。
- 列車優先級：進藏物資專列或旅游列車可能優先通行，其他列車主動避讓。
總結
青藏鐵路雖為單線，但通過科學的站點布局、智能調度技術及嚴格的時間管理，確保了運輸效率與安全。這種模式在全球單線鐵路中具有示范意義，尤其適用于地廣人稀或環境惡劣地區。
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發表于 2025-04-26 17:17
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