首先要改變一個錯誤的認識:高鐵花的錢并不多。
1、單位長度的建設投入,高鐵并不比普鐵貴很多。
當今,新建一條高鐵(雙線電氣化、每小時350公里)每公里工程花費1.3~1.7億,新建一條普鐵(雙線電氣化、每小時160公里)每公里工程花費1.0~1.3億。高鐵與普鐵的時速相差一倍多,成本相差卻不足30%。
2、高鐵總的投資并不比普鐵、高速公路多。
09年后,全部鐵路基礎設施建設投資每年5000~7000億,其中40%投入到高鐵,其余60%投入到普通鐵路。09年后,全部公路基礎設施建設投資每年9000~11000億,其中85%投入到國家與地方高速公路當中,其余15%投入到國省干線二級公路、農村支線公路等當中。因此,不論是考察總量,還是考察比例,不論是考察高鐵與普鐵,還是考察鐵路與高速公路,可以看出,高鐵的建設規模都僅僅是一小部分。
但為什么高鐵爭議這么大?因為高鐵是新生事物。遙想20年前高速公路在華夏大地剛剛興起之時,爭論也非常大。現在已經沒人懷疑高速公路修建的必要性了。每年開通上萬公里的高速公路都已經是很平常的事情了,都上不了新聞。相信五年后,高鐵深入每個人的旅行生活,不再會引起任何爭議。