【已解決】 罐車卸完煤制油直接裝運食用油，中儲糧開展專項大排查，哪些信息值得關注？
2024年7月6日消息，針對近日媒體關于罐車運輸油罐混用的報道，中儲糧集團公司高度重視、迅速行動，舉一反三、引以為戒，在7月2日要求下屬油脂公司開展排查的基礎上，從7月5日開始在全系統深入開展專項大排查。
要求直屬企業按照國家《食品安全法》《糧食質量安全監管辦法》《食用植物油散裝運輸規范》及中儲糧集團《中央儲備糧質量安全管理辦法》等有關規定，全面嚴格排查出入庫等環節使用的運輸工具是否符合要求，相關運輸承運單位運輸工具是否符合食品安全規定，運輸過程中的操作是否規范。對于檢查發現存在違反規定的運輸單位和承運車輛，立即依法終止運輸合作，并列入集團公司服務采購“黑名單”；對發現的重大問題，主動向有關監管部門報告。對于直屬企業及員工違反操作規程和工作紀律的，從嚴從快嚴肅處理。
中儲糧集團要求全系統各單位嚴格落實責任，嚴守工作規范，嚴防糧油污染風險，切實保障儲備糧油食品安全。
最佳答案 2024-09-13 00:00
2014年，國家標準 GB/T 30354-2013《食用植物油散裝運輸規范》開始實施，雖然標準是帶T的，但是可以看一下具體內容里面的用詞，“不得”，其實是可以作為強制執行標準的。
在這些項目里面，第一條就規定，必須是使用“專用容器”，“非食用植物油罐車”是不允許使用的，同時第五條則規定，要求清潔、干燥和密封，甚至連空氣和雨水進入都是不應該的。顯然，煤制油和食用油混裝是不合規的。
但是，現在的調查還需要解決幾個問題：
1、買方的罐車把豆油買回去，是做食用油的嗎？
大豆油的工業用途也很廣，光是環氧大豆油這么一個品類，每年就有數百萬噸的生產量。盡管新聞報道中，罐車上面有“食用油”的標簽，但是并不能以此為依據，判斷買方就是用作食用油了。所以，這一條首先要經過確認。
2、市面上食用油的礦物油超標在什么程度？
食用油本身就是有礦物油超標風險的，因為除了常規的榨油方法之外，還有一種常用的提取方法是萃取，就是用石腦油之類的溶劑去把植物油渣里面的油再萃取出來。如果在后續的溶劑處理時不夠徹底，那么植物油成品中就是可能含溶劑的，而這些溶劑就會按照“礦物油”這個檢測項顯示出來，這與本次事故中的“煤制油”在化學成分上時相似的，都是烴類。
可以看看我們現在的檢測方法，第4條就是礦物油。實際上別說是油脂以外的東西，就是蓖麻油、棉籽油這些不能吃的植物油，統統都能查得出來。
有新聞報道說，這些東西不是檢測項，實際上是錯誤的。如果這種行為造成了食用油污染，那么檢測人員很容易就能發現。別覺得我是在洗地，我的意思是說，這件事理應很容易被發現，如果沒有被發現，那么只存在兩個可能：一是這事兒沒有成為系統性問題，不是行業里普遍存在的狀況；二是這事已經爛透了，行業里的人就跟當年三聚氰胺一樣，知道問題而不報。選擇相信哪一種可能，取決于我們每個人所處的立場。當然，如果不是為了吵架，我們的立場其實也不重要，客觀的檢測結果很重要，這才是為了解決問題。我相信的是，三聚氰胺那么嚴重的問題我們都查了，這件事沒有理由去遮掩，如果存在系統性問題，一定會被徹查。因為三聚氰胺事件帶來的利益比這件事大太多了，奶企會因此賺很多很多錢，把責任扔給奶農我們都很不平，但是罐車這事說破天去，也就是省了點清洗費而已，風險和收益太不對等了。
我想說的隱患，其實比食品安全的風險還要大。食安的風險起碼還有后面的多道關口，但是混合之后立即帶來的安全風險，那就不好說了。
兩種不同的物質混合在一起，是有可能發生化學反應的。別的不說，就說食用油，如果碰到的是堿水，那么油脂很容易就會發生水解。在上面的標準中也能看出，空氣和水進入罐體都會發生反應。有些化學反應是會被催化的，假如沒有清洗的成分，恰好就是后面一種物質發生分解的催化劑，那么罐車里運的普通化學品也不排除會變身成危險化學品。
所以，在這次新聞中，除了食安問題外，我更擔心的是這一層問題。我們經常聽說一些罐車在運輸過程中發生危險，輕則泄漏，重則起火。過去我一直認為，交通狀況是運輸風險唯一的原因，但是從這件事來看，如果不是專用的罐車，拉完一種物質之后立刻就拉另外一種物質，化學反應的風險同樣是很大的。
從這個角度來說，我并不是要去嚇唬這些罐車的從業者，但是實際情況就是這樣：如果偷懶不清洗罐車，首先承擔風險的是從業人員，特別是罐車司機。再怎么說，我就算吃了這種有毒的礦物油，我得癌癥的概率也還是小得很，而且起碼還能先活著，但是你們就為了省這么點錢，真在路上出點事兒，可能就是親人兩行淚了。
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