【已解決】 美國(guó)在十九世紀(jì)初修建的大量運(yùn)河，現(xiàn)在絕大多數(shù)已經(jīng)荒廢了，為什么？
最佳答案 2024-09-05 00:00
原因何在？
其實(shí)很簡(jiǎn)單：京杭大運(yùn)河之所以至今千里賴通波，是因?yàn)榫┖即筮\(yùn)河需要過(guò)的船閘不多，而且落差不大。
水路和公路鐵路最大的區(qū)別在于：水路是沒(méi)法爬坡的。水路要調(diào)整水位，如果不能利用自然河流的水力坡降，就只有過(guò)船閘這一種辦法。
京航大運(yùn)河雖然跨越中國(guó)東部五個(gè)流域，但懂中國(guó)地理的都明白，中國(guó)東部的平原從杭州到北京是連成一片的，中間沒(méi)有什么山嶺要過(guò)。所以京杭大運(yùn)河雖然也要過(guò)幾個(gè)船閘，比如過(guò)長(zhǎng)江，過(guò)淮河的時(shí)候，但為數(shù)不多，而且落差也不大。
黃河挾帶大量泥沙，淤積河床成為地上河，比兩岸高出十來(lái)米。所以現(xiàn)在的京杭大運(yùn)河就沒(méi)有修建通過(guò)黃河的船閘，濟(jì)寧以北的大運(yùn)河處于廢棄狀態(tài)。
然而美國(guó)十九世紀(jì)建的運(yùn)河，大多數(shù)是要跨越分水嶺的。那些分水嶺，可就比黃河河床高太多了。最著名的伊利運(yùn)河，連接了哈德遜河流域和五大湖流域。它全長(zhǎng)584公里，有83座船閘，最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間落差172米。伊利運(yùn)河建成于1825年。它的興建促成了哈德遜河入海口的紐約市的繁榮。
盡管如此，584公里83座船閘，平均7公里一座船閘，如果你坐船走過(guò)三峽大壩的船閘的話，你就可以想象那是一種什么體驗(yàn)。在最密集的河段，不到一公里就是一座船閘。這也難怪現(xiàn)在伊利運(yùn)河的主要功能是“懷古旅游”了。
大量的船閘帶來(lái)的不僅僅是使用的不便，更是高昂的建造成本和運(yùn)營(yíng)成本。還有一個(gè)最不好解決的問(wèn)題，這種翻越分水嶺的運(yùn)河，中間必然有一段水位比兩頭都高。每次船閘運(yùn)用都會(huì)使這個(gè)河段失去一部分水。如果沒(méi)有足夠的水補(bǔ)充，那就麻煩了。
河流越靠上游，越接近分水嶺，流量越少，這是無(wú)法改變的客觀規(guī)律。翻越分水嶺的運(yùn)河無(wú)可避免地受到這個(gè)問(wèn)題的影響。
相比之下，京杭大運(yùn)河就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)樗谄皆线B接中國(guó)東部幾條大江大河的下游，可以源源不斷地從這些江河獲取充足的水源。
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