1.能夠換擋的前提是發(fā)動機與車輪的連接能夠在某個瞬間切斷
2.然后同步器、撥桿啥的開始工作,去到想要去的擋位
3.這個瞬間,就是轉(zhuǎn)數(shù)差產(chǎn)生的原因。
4.正常的情況下:發(fā)動機向怠速轉(zhuǎn)速回落,車輪隨著慣性降速
5.原然后就看離合器被再次接合的下一個瞬間,那個時候的減速比乘以當時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,與車輪的轉(zhuǎn)速差有多大了。
6.一般來說,發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落的會更快一點。
7.還記得上上面說的“擋位越低,發(fā)動機相比車輪就轉(zhuǎn)得越快”?
8.原本應該在低檔位發(fā)動機更拼命的工作用以匹配轉(zhuǎn)速的時候,反而轉(zhuǎn)速回落的最快。
9.然后就會經(jīng)常出現(xiàn),再接合瞬間動機轉(zhuǎn)數(shù)被一下子帶上去的情況,尤其高速時。