【已解決】 如何選購安全性較高的汽車輪胎？重點要注意哪些方面？
最佳答案 2024-08-25 00:00
如何做到安全和舒適性能的兼顧，是輪胎廠商恒久的追求。我們先講講抓地性能。
一、輪胎對車輛安全的重要性
在F1方程式比賽中，不同硬度的輪胎來應對不同的天氣和路況，不同輪胎對圈速影響有5S之多，對于專業車手每圈的圈速可以維持在0.1s的水平，5S就是天壤之別。
有國外媒體做過試驗，實驗測試車輛為寶馬M3，分別測試了夏季胎/冬季胎/競技胎在干燥路面上、夏季胎/冬季胎/雪地胎在冰雪路面上的剎車距離和剎車時間。實驗顯示，在干燥路面上，競技胎的剎車距離最短，僅有56米，耗時11.04秒；夏季胎的剎車距離為63米，耗時11.17秒；冬季胎剎車距離為79米，耗時12.09秒。但在冰雪路面上，雪地胎的剎車距離最短，僅有22米，用時20.19秒；冬季胎剎車距離為24米，用時21.2秒；但夏季胎的性能非常不可靠，剎車距離為32米，至于時間，更是“too long”。
在緊急情況下，不但要求駕駛員能夠及時發現風險，更要求車輛能剎的住，可掌控。通過以上F1和外媒測試的例子，可以直觀看出輪胎對安全的重要性。在碰撞發生時，20m的剎車距離差距，1S的剎車時間差距，最終結果可能就是天壤之別。
二、民用輪胎：輪胎安全性能和舒適性能如何兼顧？
F1輪胎更多的強調剎車性能，抓地力，操控等因素，所以F1輪胎的壽命在20圈到30圈之間。而民用車需要在剎車操控和NVH，耐用性，避震等因素之間做調和。
而在相當長的時間里，輪胎的各個維度性能是難以調和的矛盾體，比如輪胎的安全和靜音的矛盾。
有兩種辦法提升輪胎的靜音性，分別是“軟化”橡膠配方和“細化”輪胎花紋。前者可以降低輪胎接觸地面時的振動，從而降低接地噪聲；后者則可以降低輪胎花紋接觸地面時，空氣被壓縮所產生的“泵浦噪聲”。
但這兩種降噪措施都會帶來副作用。軟化橡膠配方后，會導致輪胎的耐沖擊和耐磨性能降低，而采用了更細密的輪胎花紋后，又會導致輪胎的干地抓地力減弱、濕地排水性變差。因此我們經常聽到靜音輪胎不耐用、靜音輪胎抓地力很差的說法。比如最新的固特異御乘三代，就采用了更細密的花紋來降噪。
直到靜音棉輪胎橫空出世，被各大輪胎廠商視為以上問題的有效解決方案。
靜音棉輪胎的核心優勢在于：可以大幅提升靜音性，并提升輪胎的整體性能。
其原理也非常容易理解，靜音棉輪胎在“花紋”和“配方”之外，提供了全新的降噪路徑，使輪胎的橡膠和花紋不用完全妥協于靜音性，讓輪胎在提供良好靜音性的前提下，同時獲得更強的干地抓地、濕地排水、耐磨耐用等全方位性能，從而提高輪胎的性能天花板。
三、中國品牌輪胎在安全性上的努力
正因為靜音棉輪胎的上述優勢，其被外資品牌視為量產輪胎技術皇冠上的寶石。只存在于外資高端輪胎產品的高端尺寸上，比如特斯拉原廠的米其林PS EV或韓泰萬途仕s1 evo靜音棉輪胎，同系列產品并不提供給更主流的尺寸（比如如205-225之間）。
因此，靜音棉輪胎雖好，但外資品牌的靜音棉很難普及普通消費者。而以雷神為代表的中國品牌，則為更多消費者提供靜音棉輪胎的選擇，同時適配電動車和燃油車升級。
以雷神品牌的靜悅輪胎為例，其應用了“TORDNER Silentium靜音棉”科技。這套技術可以理解為一套由內及外的主、被動降噪技術，內部采用多孔聚氨酯隔音棉、優化橡膠配方降低接地時輪胎拍打地面的振動。
外部采用五頻花紋塊設計，打散單一的噪音頻率，防止聲能疊加，讓輪胎花紋噪音更加難以感知。從而實現60km/h直降6dB噪音，即噪音響度降低至原來的1/4。
而得益于前面講到的技術原理，使得雷神靜悅輪胎可以實現更全面的性能。
雷神靜悅并沒有采用大多數舒適靜音輪胎所采用的的細密花紋，而是選擇了更能兼顧安全性的花紋塊設計。
5頻花紋塊在降低胎噪的同時，提供了更強大的抓地基礎。4條寬闊的排水溝槽，使得雨天的排水性能更出色，減少“雨膜”效應。而非對稱的花紋設計，能夠提升輪胎的橫向和縱向動態抓地穩定性。胎肩部位的3D切角設計，則能夠增大制動和加速時的接地面積，提供更出色的抓地力。
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