日本的很多車站都位于寸土寸金的城市核心地區(qū),修建大型的候車大廳的成本會很高。而日本的大多數(shù)鐵路公司,包括JR,都是民營的(除了JR四國和JR北海道,這倆名義上民營但實際最大股東還是國家機關),盈利的壓力比較大,修建大型的候車大廳對于營收沒有明顯幫助。日本的大型車站不是沒有,但基本都被拿來修成商場了。像東京站的地下的龐大地下空間就被修成了商業(yè)街。
而國內(nèi)有龐大候車室的車站大多都是修在新城區(qū)的新站,土地相對充足和廉價。加上國鐵確實有修大型候車室的需求,因此就形成了當前這樣的局面