十分悲痛地聽聞中國東方航空公司MU5735航班在執行昆明—廣州班次任務時失聯,并確認墜毀。愿逝者安息,愿奇跡能夠降臨。
這架波音B737-800的空難使航空安全再一次進入了大家的眼球,作為一個業余的“飛友”,自己在看到自己原來回答下的新留言后也想說一些話。
關于這一悲?。何覀兡茏龅氖侵挥邢嘈耪{查組,相信救援人員,相信官方。不要在任何渠道通過任何途徑傳播任何形式的謠言。給救援人員一點時間,給調查組一點時間,他們會給出真正的答案。現場搜救正在進行中,為幸存者祈禱,為遇難者哀悼。
關于波音飛機:作為世界上最大的飛機制造商,波音的飛機在民航領域中的地位是不容置疑的。市場占有量巨大,每天都有無數的波音飛機劃過天空,事故發生概率自然也并非為0。民航業快速發展的這幾十年來,波音、空客、麥道都發生過空難事故,這些事故有的來自于飛機本身的缺陷,有的來自于人為操作失誤,有的來自于更復雜的外部因素。但是,不可否認的是,波音737-800這一代飛機經過這么多年的發展,在商業上無疑是很成功的,個別事故并不能用作否定全系列波音飛機的證據。此外,東航這次悲劇的機型是737-800,與前幾年出事的737-MAX8是有區別的,兩者不能混淆。
沒人愿意看見鮮活的生命在眼前消失,變成一串冰冷的數字。配備降落傘依舊是個遙不可及的幻想。在現代民航業中的每一條規則,都是前人用生命的代價換回來的,同理,這一次的事故,將是我們未來翱翔天空時需要吸取的又一教訓。
最后再套用紀錄片《空中浩劫》的一段話:“做任何調查,將矛頭指向一個人并不難,但我們必須查出意外為何發生,以及如何避免意外再度發生?!?/div>
以下為2019年3月15日的原回答:
很多人都幻想民航班機上能配備降落傘,然后情況不是單純的跳傘逃生這么簡單。
1.配備100%的降落傘是一筆很大的開支。
2.現在主力民航班機都是噴氣式客機,發動機會吸入空氣,如果盲目跳傘可能最爽快的死法就是被卷入發動機里,沒有痛苦。
3.噴氣式客機巡航高度在平流層,機艙外溫度極低,氧氣稀薄。沒有專業的保護普通人會被凍傷,休克,長期的低溫低壓低氧是很難受的。
4.客機的航線不是隨便飛的,上面有很多禁飛區,限飛區。這些區域一般都是在城區的上空。即使跳傘成功著陸也需要面臨如何盡快與外界取得聯系,跳傘后,沒有雷達和導航,沒人知道你在哪里。如果你一個人經歷那種沒有獲救希望的那種絕望,想必會非常痛苦的吧。
5.空難發生后飛機如果可控并迫降,老老實實呆在飛機上坐好防撞姿勢是最有可能活下來的選擇。
6.與其在這里異想天開,不如多看幾集空中浩劫,現在民航上的很多規則都是前人用生命換來的。其實現在的航班大部分已經很安全了,除了死鴨子嘴硬的B737 Max 8/9。
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