普通客機(jī)根本就沒(méi)有跳傘的條件,何況是在出現(xiàn)險(xiǎn)情,無(wú)法控制的機(jī)體上,你說(shuō)的跳傘都是理想狀態(tài)下,大家去高空俱樂(lè)部,在較低的空域里,用后艙門運(yùn)輸機(jī)載著,在氣象狀況良好的狀態(tài)下,綁一個(gè)教練的往下跳,空難發(fā)生前哪有這么悠閑。而且就像你說(shuō)的,“所謂沒(méi)經(jīng)過(guò)跳傘訓(xùn)練的人跳傘太危險(xiǎn),是最不值一提的一個(gè)”,高空跳傘的風(fēng)險(xiǎn)包括惡劣的環(huán)境、飛機(jī)的飛行狀態(tài)等等,本來(lái)沒(méi)跳傘經(jīng)驗(yàn)的人已經(jīng)是九死一生了,再疊加這么多不利因素,請(qǐng)問(wèn)下如何生存?還有你舉得動(dòng)物和物資跳傘得例子很不恰當(dāng),這兩種傘降都是專門設(shè)計(jì)過(guò)的,可不是在失事的情況下避險(xiǎn)用的,而且不管是動(dòng)物還是物資,可以接受傷亡或者損耗,對(duì)精度和傘降環(huán)境沒(méi)有那么苛刻的要求,不能和人類進(jìn)行類比。