【已解決】 復翼偏轉不同那里機翼上方為什么會產生不同的阻力然后偏航？有大佬解釋下嗎
最佳答案 2024-04-30 00:00
復翼偏轉不同導致機翼上方產生不同阻力，進而產生偏航，這個現象可以從飛機的氣動原理來解釋。
飛機的復翼（Ailerons）是安裝在機翼末端的控制面，用于控制飛機的橫滾運動。當飛行員操作操縱桿時，一側復翼向上偏轉，另一側向下偏轉。這樣做會改變兩側機翼的迎角，從而改變升力分布。
具體來說：
向上偏轉的復翼會減少所在機翼的迎角，導致該側升力減少，同時因為迎角減小，阻力也會相應減少。
向下偏轉的復翼增加了所在機翼的迎角，導致該側升力增加，同時因為迎角增大，阻力也會增加。
因此，當一側復翼向上偏轉而另一側向下偏轉時，會造成飛機兩側的升力和阻力不對稱。這種不對稱會導致飛機一側的升力和阻力大于另一側，產生一個使飛機向阻力較大的一側偏轉的力矩，這就是偏航。
通常情況下，飛行員會通過方向舵的協調使用來抵消由于復翼不對稱偏轉產生的偏航效應，以保持飛機的方向穩定。方向舵位于飛機的垂直尾翼上，可以左右偏轉來產生側向力，幫助飛機保持或改變航向。
在實際飛行中，飛行員需要綜合使用復翼、方向舵和升降舵等控制面，以實現對飛機姿態和航向的精確控制。
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