飛機(jī)能夠倒過來飛行是因?yàn)樗鼈兊臋C(jī)翼和飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)得足夠靈活,可以在多種不同的飛行姿態(tài)下生成升力。飛行原理基于伯努利原理(Bernoulli's principle)和牛頓第三定律(Newton's third law)。這兩個(gè)原理解釋了流體(如空氣)如何在機(jī)翼上下表面流動時(shí)產(chǎn)生升力。
伯努利原理:當(dāng)空氣流過機(jī)翼上表面時(shí),它的速度必須增加,從而導(dǎo)致壓力降低。這種壓力差導(dǎo)致機(jī)翼上升。
牛頓第三定律:機(jī)翼改變空氣的流向,產(chǎn)生一個(gè)向下的力(反作用力),因此機(jī)翼會獲得一個(gè)向上的力(作用力),即升力。
在正常飛行中,飛機(jī)的機(jī)翼是向上彎曲的,這種設(shè)計(jì)有助于增加機(jī)翼上表面的流速,從而產(chǎn)生升力。然而,當(dāng)飛機(jī)倒過來飛行時(shí),機(jī)翼的形狀和傾角(即迎角)必須相應(yīng)調(diào)整,以便在機(jī)翼的下表面產(chǎn)生足夠的升力來支撐飛機(jī)的重量。
倒飛需要飛機(jī)的迎角更大,因?yàn)闄C(jī)翼的曲面現(xiàn)在是朝下的,而且飛機(jī)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)必須能夠承受這種飛行姿態(tài)下的額外應(yīng)力。飛行員還必須具備相應(yīng)的技能和經(jīng)驗(yàn),因?yàn)榈癸w對飛行控制和飛機(jī)操作提出了更高的要求。
值得注意的是,并不是所有飛機(jī)都能安全地進(jìn)行倒飛。僅有特定設(shè)計(jì)的飛機(jī),如特技飛機(jī)和某些軍用飛機(jī),才能進(jìn)行這種高級飛行動作。商業(yè)客機(jī)和大多數(shù)民用飛機(jī)并不適合這種飛行方式,因?yàn)樗鼈兊脑O(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和飛行控制系統(tǒng)沒有為此類操作而設(shè)計(jì)。