【已解決】 國外車企集體放棄電動車，為什么中國還在堅持電車發(fā)展？
真相就是馬斯克只開源了中文版電車專利，沒開源其他語種版。
感覺是電車適用的環(huán)境問題，油比水便宜的國家，顯然沒必要用電車，常年低溫的地區(qū)，也不適合用電車，基礎(chǔ)設(shè)施落后的國家，還得負(fù)債搞充電樁，電車最適合的就是跑出租，尤其是我們這種原油進(jìn)口國，電費遠(yuǎn)比油費便宜。
其實小米造車就是一個典型例子：在中國也只有在中國，你投個幾百億就能搞到一套電車的全產(chǎn)業(yè)鏈。但如果是在國外這錢連個水花都打不出來。因為沒有配套的工業(yè)有錢也搞不到。
特斯拉沒在上海建廠之前也混的不好。賈躍亭在美國的法拉第一直難產(chǎn)中。lucid和萬象集團(tuán)收購的karma，售價貴的一批，銷量也是寥寥無幾。
現(xiàn)在電車一年升級換代好幾次，電池技術(shù)路線也是五花八門，更新的速度跟手機(jī)差不多，今天買明天降價的，車才交付就已經(jīng)淘汰的比比皆是。
所以那些老外心里很清楚，明知道制造方面優(yōu)勢已去，還不如留著青山在，把品牌形象維持住，等到市場同質(zhì)化、白熱化，又到了技術(shù)平臺期的時候再殺進(jìn)來，自己造個白車身，剩下的所有零配件都是現(xiàn)成的買了組裝上，掛上標(biāo)還是“高端車”。不要跟我說什么自動駕駛什么車機(jī)互聯(lián)，看看那些現(xiàn)在買車還只有收音機(jī)的就知道，除非是沒有就不能上路，否則根本就起不到?jīng)Q定性的作用。
就算有兩輛一模一樣的車，一個掛國產(chǎn)品牌標(biāo)賣10萬，一個掛奔馳標(biāo)賣12萬，肯定還會有大把人愿意掏錢買后者，而且越貴的車越，愿意買后者的人越多，估計很多人不信，然而這就是現(xiàn)實。畢竟不是所有買車的人都懂車，但絕大多數(shù)人永遠(yuǎn)都是只認(rèn)品牌的。
最佳答案 2024-04-27 00:00
1、其實我國推進(jìn)電動車也有一個原因是我國是少油多煤的國家，電動車反而會讓我們降低燃油需求，并且燃油車我們玩不過歐美，那就另辟蹊徑去玩一套新的也不錯。
2、因為合資品牌被國內(nèi)那超低價的人力和近乎瘋狂的全品牌造車計劃徹底嚇傻了，本來是想吃點高端電車紅利，沒想到飯還沒到嘴邊，自家的電動品牌差點被砸了個稀碎，為了不降低品牌價值，只能棄車保帥，回老家研究自動駕駛了，電動車。。。。就當(dāng)個高端的業(yè)余愛好吧。
3、因為像中國這樣有電車需求的國家太少了，別國有什么動力和資本去發(fā)展電車？沒有。
中國為什么有，因為經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力大要吃掉汽車市場這塊大蛋糕，所謂就是高增長到高質(zhì)量，以前只是合資分利潤賺加工的淺，現(xiàn)在要賺大錢了。而且中國國內(nèi)市場正在汽車消費的時代，足夠撐起產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。還有中國工業(yè)實力強(qiáng)大，全產(chǎn)業(yè)鏈國家，有能力搞電車研發(fā)和推廣。最后中國能以國家力量梳理推動這件事情成功。
這些條件別國有嗎？別說都有，有一條的都是風(fēng)毛菱角。
感謝您的支持，請隨意打賞。您的贊賞將鼓勵我繼續(xù)創(chuàng)作！
掃碼關(guān)注微信公眾號
