主要是因為他們要完成一定的績效考核,如果每單都送貨上門就無法達到目標,會受到處罰。
除了京東和順豐這兩家公司,大部分快遞小哥不是總公司的員工,而是快遞網點的員工,大部分為加盟店,類似于美團、餓了么的站點,所以絕大部分快遞小哥沒用底薪只有提成。送得多,就賺得多;送得少就賺得少。
不同地區,不同公司,每單價格稍有不同,絕大部分在1至1.6塊錢左右,每天是120至250單,一天平均400塊,一個月12000元,實際上沒用那么多快遞小哥可以賺那么多錢。如果你想拿最高訂單數量,那就必須送貨上門,如果送不完,就只能快遞放在代收點,這樣每一單需要向代收點支付3-6毛,快遞小哥到手就不到8毛,很明顯,快遞小哥和背后公司選擇了單量和效率。所以產業末端的快遞小哥只能“跑量不跑質”。
快遞行業近年來收入下降,快遞員的收入也在減少。
投訴是對快遞員最嚴厲的懲罰,甚至虛假簽收都會受到罰款。
消費者和電商是物流行業的受益者,快遞小哥的收入大部分都被中間環節分割,導致收入減少。
最后呼吁履行送件到家的承諾,消費者和電商應該重視物流環節。