【已解決】 為什么工信部征集意見(jiàn)要擬禁用電動(dòng)自行車(chē)車(chē)載充電器？
從工信部的新聞里面可以看到這次的終極目標(biāo)就是禁用電動(dòng)車(chē)車(chē)載充電器，理由就是車(chē)載充電器不夠安全，而修改的源頭大概是來(lái)源于工信部有關(guān)司局的要求（工消費(fèi)函（2024）103號(hào)）才啟動(dòng)的（雖然只是開(kāi)函，但畢竟司局不方便對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作組行文）：
工作組首先研討了工信部司局簡(jiǎn)函的要求，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施一年來(lái)的實(shí)施意見(jiàn)，針對(duì)近期出現(xiàn)的火災(zāi)事故進(jìn)行分析，對(duì)在電動(dòng)自行車(chē) 3C 認(rèn)證過(guò)程中出現(xiàn)的車(chē)載充電器原理、結(jié)構(gòu)進(jìn)行解剖，同時(shí)參照了電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池、電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)的編碼要求，草擬了初步的修改單。
其中特別是對(duì)充電器也采取了「編戶(hù)齊名」的政策，其實(shí)也是進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)充電器的管理：
文件要求，充電器應(yīng)有編碼。充電器編碼采用 13 位代碼結(jié)構(gòu)，由 3 部分組成，從左至右依次是生產(chǎn)企業(yè)代碼、生產(chǎn)年份代碼及型號(hào)規(guī)格代碼，中間以“-”分隔。
其次，還有一個(gè)比較新的變化就是要求充電器配備耐高溫的標(biāo)牌（大概是為了火災(zāi)之后還能繼續(xù)追究責(zé)任）：
編碼應(yīng)標(biāo)識(shí)在永久性耐高溫標(biāo)牌上。把編碼標(biāo)牌放入（950±10）℃的加熱爐，在此試驗(yàn)溫度下保持 0.5h。然后取出編碼標(biāo)牌，將其在空氣中自然冷卻至室溫。試驗(yàn)后標(biāo)識(shí)信息應(yīng)完整、清晰。
最后，附件里面提到也準(zhǔn)備大家一個(gè)六個(gè)月的「過(guò)渡期」（可見(jiàn)實(shí)際上也是板上釘釘了）
- 0 條評(píng)論
- 分類(lèi)：社會(huì)民生
最佳答案 2024-04-29 00:00
目前市面上的電動(dòng)自行車(chē)主要依賴(lài)兩種類(lèi)型的電池供電：鋰離子電池和鉛酸電池。由于這兩種電池的電壓和充電算法完全不同，因此設(shè)計(jì)了兩種不同的插頭形狀，以物理方式避免混用。鉛酸電池的插頭采用兩根電源針腳和兩根通信針腳（2+2）的配置，而鋰離子電池的插頭則配備兩根電源針腳和四根通信針腳（2+4）。
鋰離子電池插座呈長(zhǎng)方形，與鉛酸電池插頭不兼容，以防止充電器混用。外觀整體為方形，正極標(biāo)有“+”符號(hào)，位于右下角的獨(dú)立小腔體內(nèi)，負(fù)極與四個(gè)通信針腳共置于一個(gè)較大的腔體內(nèi)。
鉛酸電池充電器的輸出插頭外觀類(lèi)似“品”字形，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)截然不同。正極標(biāo)有“+”符號(hào)，獨(dú)立設(shè)置以防止金屬異物接觸導(dǎo)致短路，負(fù)極與兩個(gè)通信針腳位于同一大腔體內(nèi)。
新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)充電器的一個(gè)重大變化是放棄了傳統(tǒng)的直接供電方式，改為強(qiáng)制使用“通訊協(xié)議”充電。根據(jù)新國(guó)標(biāo)，電動(dòng)自行車(chē)的充電器和電池組線纜不再僅有兩根電力線，而是在原有的電力線基礎(chǔ)上增加了專(zhuān)門(mén)的信號(hào)線，用于充電器與電池組之間的通信交流。
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