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基坑支護施工完成后，能不能開挖下層土方？
基坑支護施工完成后，是否可以開挖下層土方需要根據具體的工程設計和現場情況來決定。一般情況下，基坑支護的目的是為了確保基坑開挖過程中周邊土體和建筑物的穩定性。以下是一些關鍵點需要考慮： 設計要求：首先需要查看工程設計文件和施工方案，確保設計中明確說明了基坑支護完成后可以進行下層土方的開挖。如果設計中沒...
回答于 2024-10-26 09:16
閘壩的土質地基開挖一般應預留多少保護層厚度？
閘壩的土質地基開挖時，一般應預留一定的保護層厚度，以防止施工過程中對地基土造成擾動和破壞。具體的預留厚度會根據地基土的性質、施工方法、工程要求等因素有所不同。通常情況下，預留的保護層厚度在20-30厘米左右。 在實際工程中，工程師會根據具體情況進行調整和優化。預留保護層的目的是在后續施工中通過手工或精細...
回答于 2024-10-26 09:16
基坑鋼板樁防護后還需分層開挖嗎?
基坑鋼板樁防護后，通常仍需要分層開挖。分層開挖的主要目的是確保施工安全和基坑穩定。即使有鋼板樁支護，分層開挖可以有效控制土壓力，減少對支護結構的沖擊，防止基坑坍塌。此外，分層開挖也有助于更好地管理施工進度和質量。因此，在進行基坑開挖時，通常會根據設計和施工規范進行分層開挖。
回答于 2024-10-26 09:15
鋼板樁適用于卵石層嗎?
鋼板樁在卵石層中的適用性較差。卵石層通常較為堅硬且不均勻，可能導致鋼板樁難以打入。此外，卵石層的摩擦力和阻力較大，可能影響鋼板樁的穩定性和施工效率。 在這種情況下，可以考慮其他方法，如使用鉆孔灌注樁、振動錘或沖擊錘等設備進行施工，或者進行地基處理以適應鋼板樁的使用。具體方案應根據工程需求和現場條件進...
回答于 2024-10-26 09:15
基坑支護打鋼板樁需要放坡嗎?
基坑支護中使用鋼板樁時，是否需要放坡取決于具體的工程條件和設計要求。放坡的目的是為了提高邊坡的穩定性，減少土壓力對支護結構的影響。 在以下情況下可能需要考慮放坡： 土質條件：如果土質較差，放坡可以增加穩定性。基坑深度：較深的基坑可能需要放坡以保證安全。周圍環境：如果周圍有建筑物或其他重要設施，放坡可...
回答于 2024-10-26 09:14
在打好的公路混凝土上面蓋薄膜有哪些作用？
在打好的公路混凝土上面蓋薄膜主要有以下幾個作用： 保濕養護：薄膜可以防止水分過快蒸發，幫助混凝土保持濕潤，促進水泥的充分水化，提高強度。溫度控制：薄膜可以減少溫度波動對混凝土的影響，防止因溫差過大導致的開裂。防止污染：薄膜可以保護混凝土表面，避免灰塵、雜質等污染物的侵入。減少風化：蓋上薄膜可以減少風...
回答于 2024-10-26 09:13
公路二灰基層施工完畢后，在面層施工之前，如何測試回彈模量？
在公路二灰基層施工完畢后，為了測試其回彈模量，可以進行以下步驟： 準備試驗設備：使用落錘式彎沉儀（如FWD，落錘式彎沉儀）進行測試。選擇測試點：根據設計規范，選擇若干測試點，確保覆蓋整個施工段。進行測試：將儀器放置在測試點上，確保儀器水平。施加標準荷載，記錄彎沉值。數據分析：根據彎沉值，利用相應的計算...
回答于 2024-10-26 09:13
公路二灰基層施工完畢后，在面層施工之前，如何測試平整度？
在公路二灰基層施工完畢后，在面層施工之前，測試平整度是確保路面質量的重要步驟。以下是一些常用的方法和步驟： 直尺法：工具：3米直尺和楔形塞尺。步驟：將3米直尺放在路面上，沿著行車方向和垂直行車方向進行測量。使用楔形塞尺測量直尺下的最大間隙。記錄測量值，并與規范要求進行比較。路面平整度儀：工具：路面平整...
回答于 2024-10-26 09:12
公路二灰基層施工完畢后，在面層施工之前，如何測試壓實度？
在公路二灰基層施工完畢后，為確保其達到設計要求的壓實度，可以采用以下方法進行測試： 灌砂法：這是一種常用的現場測試方法，通過在基層上開一個小孔，測量孔的體積和取出的材料重量來計算密度，從而確定壓實度。核子密度儀法：使用核子密度儀直接測量基層的密度和含水量。這種方法快速且不破壞路面，但需要專業設備和操...
回答于 2024-10-26 09:12
公路二灰基層施工完畢后，在面層施工之前，如何測試彎沉？
在面層施工之前，測試公路二灰基層的彎沉通常需要使用貝克曼梁法進行。以下是一般步驟： 準備設備：準備好貝克曼梁、彎沉儀、加載設備（如標準載重車）、標尺等。選擇測試點：按照規范要求，選擇測試點，一般是均勻分布在路段上。加載：將標準載重車停放在測試點上，確保車輪軸載符合規范要求。測量初始讀數：使用貝克曼梁...
回答于 2024-10-26 09:12