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飛機難道不是煽動翅膀飛起來的嗎？
飛機并不是通過煽動翅膀飛起來的，這是一個常見的誤解。飛機的飛行原理與鳥類或昆蟲煽動翅膀的方式完全不同。飛機的飛行主要依靠固定翼和發動機推力來實現。 飛機飛行的原理是基于伯努利原理（Bernoulli's principle）和牛頓第三定律（Newton's third law）。伯努利原理解釋了流體（在這種情況下是空氣）流速與壓力之間的...
回答于 2024-04-29 09:58
飛機的升力怎么產生的？
飛機的升力主要是通過機翼產生的，這一過程涉及到空氣動力學原理。具體來說，飛機升力的產生依賴于以下幾個關鍵因素： 機翼形狀：大多數飛機的機翼被設計成特定的形狀，通常是上面彎曲而下面相對平坦的翼型（氣動型）。這種設計使得空氣流過機翼上表面的速度比流過下表面的速度快。根據伯努利原理，速度越快的流體，其壓力...
回答于 2024-04-29 09:58
伯努利原理講的是什么？
伯努利原理（Bernoulli's principle）是流體動力學中的一個基本原理，由瑞士科學家丹尼爾·伯努利（Daniel Bernoulli）在1738年提出。這個原理描述了在理想流體（不可壓縮且無粘性的流體）穩定流動時，流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。伯努利原理可以用伯努利方程來表達，這個方程是能量守恒定律在流體動力學中的體...
回答于 2024-04-29 09:58
飛機為什么要有外涵道呢，全部拿來壓縮燃燒噴氣不好嗎？
飛機使用涵道發動機（如渦扇發動機）的原因在于它們能夠更高效地在不同的飛行條件下提供推力。外涵道（也稱為旁通涵道）的作用是使一部分空氣繞過核心發動機（內涵道），這樣做有幾個好處： 提高燃油效率：通過外涵道流過的空氣不參與燃燒，這意味著可以用較少的燃料來產生更多的推力。這是因為外涵道的空氣可以以較低的速...
回答于 2024-04-29 09:58
用壓氣機的設計做個爐子怎么樣，火會特別旺嗎？
用壓氣機（通常指的是風機或者鼓風機）來設計爐子是一個可行的想法，而且在某些情況下確實可以提高火焰的燃燒效率，使火焰更旺。 壓氣機可以提供額外的氧氣，幫助燃料更充分地燃燒。在鐵匠鋪、玻璃制造、陶瓷窯爐等行業中，這種做法很常見。例如，傳統的鐵匠爐就會使用風箱或者電動鼓風機來提供額外的空氣，增加爐內的氧氣...
回答于 2024-04-29 09:57
飛機上天后，沒有地心引力會懸浮在天上嗎，然后地球自己動 ？
飛機在空中飛行時，仍然受到地心引力的作用。飛機不會因為沒有地心引力而懸浮在天上。實際上，正是因為地心引力的存在，飛機才需要持續產生升力來克服重力，保持在空中飛行。 地球的自轉和公轉是獨立于飛機飛行的。地球自轉是指地球圍繞自己的軸旋轉，這導致我們經歷日夜交替；地球公轉是指地球圍繞太陽旋轉，這導致我們經...
回答于 2024-04-29 09:57
飛機襟翼是起飛前就設置好了，不是加速到一定速度才打開。起飛主...
飛機襟翼（Flaps）是在起飛前就設置到適當位置的，因為它們的主要作用是增加機翼產生的升力，以便飛機能在較短的跑道上以較低的速度安全起飛。襟翼通過增加機翼表面積和改變翼型來增加升力。這樣做的目的是為了確保飛機在起飛階段有足夠的升力。 起飛過程中，飛行員會根據飛機的重量、跑道長度、環境條件（例如溫度、海拔...
回答于 2024-04-29 09:56
汽車的渦輪增壓工作原理是什么？
汽車的渦輪增壓器（Turbocharger）是一種用來提高發動機效率和功率的裝置。它利用發動機排氣中的能量來增壓進氣，從而提高發動機的進氣量，使燃油燃燒更加充分，增大發動機輸出的功率。渦輪增壓器主要由兩個基本部分組成：渦輪（Turbine）和壓氣機（Compressor），它們通過一個共同的軸連接。 渦輪增壓的工作原理可以分為...
回答于 2024-04-29 09:56
為什么飛機增加升力的裝置主要是減緩氣流分離，不是面積變化？
飛機增加升力的裝置，如襟翼、縫翼、前緣縫翼等，主要目的是為了改善機翼的氣動特性，尤其是在低速飛行階段（如起飛和降落時）需要更大升力。這些裝置通過減緩氣流分離，而不是簡單地增加翼面積，原因如下： 氣流控制：氣流在機翼表面的流動狀態直接影響升力的產生。當飛機速度降低時，氣流更容易在機翼上分離，導致升力急...
回答于 2024-04-29 09:54
為什么飛機升力的本質是渦流，而不是簡單的壓力差？
飛機產生升力的本質是由于機翼與周圍流體（空氣）的相互作用。這個相互作用產生了壓力差和渦流兩種現象，它們都是升力形成的重要組成部分。壓力差是升力的直接原因，而渦流則是這種壓力差形成的一個伴隨現象。 壓力差理論通常基于伯努利原理，即在理想流體中，流速越高，壓力越低。機翼的形狀（翼型）通常設計成上表面比下...
回答于 2024-04-29 09:54